央廣網(wǎng)西安10月12日消息（記者蘇睿楠 實習(xí)記者高悅）10月11日，陜西西安灞橋區(qū)的西康高鐵鋪軌基地內(nèi)，我國自主研發(fā)的新型多功能長鋼軌牽引車徐徐前進，將首對500米長的鋼軌精準(zhǔn)平穩(wěn)地鋪設(shè)在無砟道床上。這一關(guān)鍵性動作，標(biāo)志著西康高鐵全線鋪軌正式啟動，項目建設(shè)由此進入全面攻堅階段。

新型多功能長鋼軌牽引車鋪設(shè)鋼軌（央廣網(wǎng)發(fā) 實習(xí)記者高悅 攝）

西康高鐵穿越地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的秦嶺山脈，建設(shè)難度較大。全線正線需鋪軌341.49公里，站線鋪軌19.62公里，鋪設(shè)道岔78組，全線橋隧比高達94%，這意味著鋪軌作業(yè)需要在長隧道和連續(xù)橋梁間頻繁轉(zhuǎn)換。面對復(fù)雜環(huán)境，為確保這項艱巨任務(wù)順利推進，建設(shè)方引入了多項高精尖技術(shù)。

走進西康高鐵鋪軌基地，科技感撲面而來。在軌道工程運輸管理智控平臺的大屏幕上，板塊分明、數(shù)據(jù)清晰，鋪軌機組實時位置、運行狀態(tài)與線路信息一覽無余，整條線路的鋪軌進程在虛擬空間中同步精準(zhǔn)推進。

西康高鐵調(diào)度指揮中心智慧大屏（央廣網(wǎng)發(fā) 實習(xí)記者高悅 攝）

軌道線延伸前方，智能化鋪軌機組正隆隆前行作業(yè)�！拔覀冊阡佨壔�地投入了32臺智能群吊，它們通過同步控制系統(tǒng)，能讓長鋼軌的吊裝、轉(zhuǎn)運效率提升到40%以上，安全性也有進一步的增強�！敝需F一局西康高鐵鋪軌項目經(jīng)理董占虎指著遠(yuǎn)處的群吊設(shè)備介紹道，“同時，我們在現(xiàn)場也采用了智能化鋪軌機組，實現(xiàn)了機械化、自動化鋪軌，平均下來每天可以鋪設(shè)8公里以上，現(xiàn)預(yù)計在3個月內(nèi)完成全線的鋪設(shè)�！�

在看不見的細(xì)節(jié)處，技術(shù)創(chuàng)新同樣貫穿始終。鐵一院技術(shù)團隊針對隧道環(huán)境，推出無砟軌道 “三縫合一” 優(yōu)化方案，從源頭上提升了結(jié)構(gòu)的耐久性，為未來運營減輕了維護負(fù)擔(dān)。

“在鋼軌焊接環(huán)節(jié)，我們承包基地主要通過引入打磨機械臂、拓寬數(shù)據(jù)監(jiān)測維度達到30多項等一系列的措施，來保證我們出廠焊軌合格率達到100%的好品質(zhì)�！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴�司西康指揮部指揮長李戰(zhàn)江向記者介紹。

工人正在穩(wěn)固鋼軌（央廣網(wǎng)發(fā) 籍振新 攝）

西康高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中包（銀）海通道和京昆通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，共設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6座車站。建成通車后，西安至安康的鐵路運行時間將從現(xiàn)在的3小時左右大幅縮短至1小時以內(nèi)。這將重塑關(guān)中平原與陜南秦巴山區(qū)的時空格局，極大釋放運輸需求，對促進沿線旅游資源開發(fā)、助力鄉(xiāng)村振興、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

“截至目前，西康高鐵20座隧道已全部貫通，26座橋梁主體已全部完成，406孔箱梁已全部架設(shè)，新建6座站房已完成設(shè)計總量的70%，‘四電’集成工程整體完成超72%，無砟軌道完成設(shè)計總量的97%�！� 李戰(zhàn)江介紹。