統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月1日-8月31日，青島機(jī)場累計(jì)完成航班起降3.32萬架次，同比增長3.6%，旅客吞吐量454.2萬人次，同比增長9.6%。創(chuàng)復(fù)航35年以來的最高，為今年的暑運(yùn)畫上了一個(gè)完美的句號。在國內(nèi)民航業(yè)日趨激烈的競爭中，青島機(jī)場以更好地服務(wù)于市第十二次黨代會(huì)提出的建設(shè)宜居幸福創(chuàng)新型國際城市目標(biāo)為戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng)，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，積極培育新的發(fā)展動(dòng)能，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐全面提速。1-8月份，青島機(jī)場累計(jì)完成航班起降11.93萬架次，同比增長6.9%，旅客吞吐量1542.7萬人次，同比增長13.6%。

　　目前，青島機(jī)場擁有定期航線160條，通達(dá)城市98座，駐場航空公司39家。青島機(jī)場年度保障航班起降17萬架次，運(yùn)送旅客吞吐量2000萬人次，貨郵吞吐量23.07萬噸，高峰小時(shí)航班執(zhí)行容量每小時(shí)30架次。先后在省內(nèi)17個(gè)城市，設(shè)立異地城市候機(jī)樓22座，每年吸納超過70萬的腹地旅客。目前候機(jī)樓面積達(dá)12萬平方米，旅檢通道共有33條，運(yùn)行等級4E，飛行區(qū)跑道長度為3400米，總機(jī)位數(shù)70個(gè)。初步形成了“半島機(jī)場”的集聚效應(yīng)。

　　2016年，青島—法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華、莫斯科等洲際航線的開通，使青島機(jī)場擁有山東省內(nèi)6條洲際航線的5條。填補(bǔ)了山東省內(nèi)至歐洲、美州、大洋洲直航州際航線的空白。7月5日，青島—莫斯科航線正式開通，這是青島機(jī)場開通的第五條洲際航線，也是今年開通的第一條洲際航線。其去年開通的青島至法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華等4條洲際航線在這半年里得到了精心培育。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年二季度法蘭克福航線起降架次78架次，同比一季度增長8.3%，旅客吞吐量17185人次，同比一季度增長41.6%，客座率79.1%;舊金山航線起降架次78架，同比一季度增長6.9%，旅客吞吐量8326人次，同比一季度增長28.3%;墨爾本航線起降架次78架次，旅客吞吐量13407人次，同比一季度增長11%，客座率77.4%，貨郵吞吐量711.4噸，同比一季度增長40.6%;溫哥華航線起降架次78架次，同比一季度增長1.3%，旅客吞吐量10760人次，同比一季度增長23.3%，貨郵吞吐量213.5噸，同比一季度增長223.4%。7月份，莫斯科航線起降架次31架，旅客吞吐量5567人次，客座率80.1%，貨郵吞吐量112.3噸。通過數(shù)據(jù)來看，這些航線無疑都交上了滿意的答卷。一方面，青島機(jī)場大力推進(jìn)空港口岸“大通關(guān)”進(jìn)程，目前已完成入境查驗(yàn)區(qū)改造，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)中國公民持電子普通護(hù)照自助通關(guān)。實(shí)施國際中轉(zhuǎn)旅客“通程航班”監(jiān)管模式，成為繼北京、廣州、上海以及昆明之后，全國第5個(gè)實(shí)行該模式的空港口岸;另一方面，青島機(jī)場“轉(zhuǎn)機(jī)是否方便容易”這一考量國際樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)水準(zhǔn)的指標(biāo)在國際機(jī)場協(xié)會(huì)ACI的全球評比中躋身前10位。

　　在莫斯科航線之后，青島機(jī)場年內(nèi)還將開通至洛杉磯、悉尼、馬德里、倫敦等的洲際航線，實(shí)現(xiàn)與歐洲、美洲、大洋洲的多點(diǎn)連接。在洲際航線大發(fā)展的同時(shí)，青島機(jī)場在周邊國際航線上也在持續(xù)發(fā)力。除了進(jìn)一步強(qiáng)化自身日韓門戶地位外，青島機(jī)場與“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)機(jī)場增強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，與自身戰(zhàn)略契合的航空公司、機(jī)場協(xié)同發(fā)展，全力推進(jìn)東南亞—中西部—青島—東北亞的空中走廊建設(shè)。